坚持自己的道路
电动汽车的安全性成为人们讨论的话题。Www.Pinwenba.Com 吧与此同时，欧美各国也相继通过了法案，他们国家的核电站被关闭，电力危机开始在全球蔓延。除了少数国家之外，核电站在大部分国家都被列入待关闭状态。
核电站关闭之后，欧美国际宣布启动紧急预案，在新的发电站没有建立之前，暂停电动汽车充电网路，并且鼓励民众重新使用燃油汽车。与此同时，通用，大众，宝马，奔驰，丰田，本田等一系列车企宣布重启燃油汽车生产线。
越来越多的汽车公司宣布启动燃油汽车生产线，但是大唐和华夏的车企却正好相反，唐氏汽车带头和华夏汽车组成电力汽车联盟，宣城他们不会再去生产燃油汽车，并且宣称再次生产燃油汽车是科学技术的倒退。
而欧美各国的汽车公司却持反对意见，他们认为汽车的安全性才是最重要的。一切都要以安全为前提，电动汽车技术虽然发展迅速，但是由于时间比较短，一些技术还不够成熟。
这一下，全球汽车分成了两排，一派是只生产电动汽车的华夏和大唐一派，一派是即生产电动汽车，也生产燃油汽车的欧美派。两排各有支持者，在华夏和大唐以及亚洲国家，他们支持电动汽车。
而在欧美，他们大部分人支持后面一派，认为安全才是最重要的。两排吵得不可开交，彼此都拿出证明来印证自己的观点。不过在市场上，电动汽车的市场却在紧缩。
受到电力紧张的影响，电动汽车出行不再方便。虽然电动汽车续航能力已经很强了，但是由于许多国家停止了向供电系统供电，电动汽车充电成为了一个大难题。
而燃油汽车的市场重新打开，这次这些汽车公司学聪明了，同样的汽车款式，燃油汽车要比电动汽车便宜不少。但是利润却没有降低多少，因为生产成本降低了。与此同时，各国的石油价格此刻也非常低，便宜的石油让许多人能够消耗的起。
抓住人们喜欢大排量的心理，在欧美出现了许多大排量的汽车。轰鸣的发动机声比电动汽车更有一番魅力。而欧美的汽车公司在燃油发动机上要比大唐和华夏的汽车公司高很多。、这样的技术积累让他们可以更好的发挥，低廉的石油价格和良好的政府政策让他们不用担心排量问题。
于是，各种各样的新车被设计出来，这些汽车造型科幻，动力狂暴，大部分车子都是大排量。相对于以前他们不占优势的电动汽车技术，此刻重新回归燃油技术，汽车要成熟很多。
这些车子上市之后很受欢迎，在欧美许多国家，燃油汽车的销售非常火爆，而电动汽车的销售却持续走低。而在华夏和大唐，国家政策依然不允许燃油汽车上路，再说了他们也没有出现电力危机，在充足的电量下，民众们已经习惯了电动汽车。
尽管这样，许多汽车公司的销量都大幅度下滑，因为华夏和大唐的市场毕竟有限，现在欧美出现电力危机的情况下，他们的销量都大幅度受到影响。就连唐氏汽车都收到了影响，虽然很早唐氏汽车都推出了便携式电动汽车充电装置，但是由于价格比较高，所以大部分车主没有选择购买。
不过各大汽车公司知道，这种危机不是自己产品造成的，而是各国政府的政策造成的。他们为了销售石油，停止向充电网络供电，这其实已经是非法竞争。但是这种竞争他们却打着人权的幌子，因为他门关闭核电站是尊重了大部分人的意愿。
欧美的政策得到了成果，燃油汽车再次爆发出来，石油的销量再次上升，石油的价格也再次上升。欧美国家控制的石油产国再次成为巨大的利益中心，虽然石油的价格比较低，但是依然可以给他们创造很多利润。
再说了，随着时间的增长，国际油价依然会再次攀升。欧美国家很显然是想尽办法阻止电动汽车，在有心的阻止之下，这种政策能够持续很多年。
唐氏汽车的科研中心，一辆新车正在做最后的检查。唐氏汽车也在这次危机中受到了影响，但是影响不大，因为唐氏汽车有着强大的续航能力，现在唐氏汽车就算最低廉的汽车的续航能力也在3000公里左右。这样的续航能力是普通燃油汽车的首保里程了。
充一次电，可以跑这么远的路程。这对于民众来说基本上不存在充电难的问题。如果真的充不上电，弄一台汽油发电机也可以充电。所以在全球各地，唐氏汽车的车主基本上不受影响。
所以唐氏汽车的基本策略没有变化，虽然说销量收到了这次电力危机的影响，但是品牌价值却丝毫没有收到影响。至于电动车不安全的这个说法，对于唐氏汽车来说不成立。因为从唐氏汽车上市到现在，唐氏汽车还没有收到一份投诉，在电动车自然的案例里，也没有唐氏汽车。
生物电池组是非常安全的，而那些发生自然的汽车使用的电池组都不是生物电池组。虽然欧美各大汽车公司也从大唐手里拿到一批生物电池组，但是这些电池组都被他们用到了高端汽车上面。普通的汽车依然使用他们自己研制的电池组。
目前，大唐的生物电池组的外销量非常大，许多华夏的汽车公司都得到了供应。这些汽车商得到生物电池组以后，自然的情况已经杜绝了。
虽然受到影响不大，但是唐氏汽车却必须进行技术升级来增加竞争性。因为在现在在欧美，燃油汽车又受到了欢迎，他们的先进发动机技术让他们占据了优势。
新车是一辆普通的豪华汽车，唯一不同的是车顶。巨大的全景天窗被车载太阳能充电板代替。经过特殊加工，这种太阳能电池板比天窗还要抗撞击。用太阳能电池板做成巨大的全景天窗，这就是唐氏汽车拿出的方法。
这种太阳能电池板的充电速度非常高，而且可是随时随地充电，除非是阴天，否则就是在冬季，温度在零下，依然可以给电动汽车充电。充电的速度根据光照程度来决定。如果是冬季，光照情况不是很少的话，需要12个小时才能给汽车充满电。
而如果是晴朗的夏季，车载充电系统只需要两个小时就能充满电。这就是新一代充电板技术，也是唐氏汽车这次出奇制胜的法宝。最低续航能力三千公里，三千公里，普通上班最最少能跑一个月。一个月充一次电，这是很低的充电率。
一个月都是阴雨天气的天很少，就算真的都是阴天下雨，用汽油发电机八分小时也能充满电。所以唐氏汽车对于电力汽车的影响是很低的。下一步，唐氏汽车集团会向华夏各大汽车集团提供二代三代生物电池组，提高他们的汽车续航能力，同时向他们提供车载充电板。
华夏许多汽车企业都有唐骏的股份，华夏的汽车公司和唐氏汽车公司基本上算是一家人了。现在华夏和大唐两个国家抱团，而两个国家的企业也相互抱团。他们的竞争对手是欧美国家的企业。
核电站关闭了，但是去核化的话题依然没有落下。对于各国销毁核弹，拥有核武器的国家都在进行沟通。他们也知道，大批的销毁核弹不是一天两天就能谈下来的，这件事情和核电站不能相比，不是说官就关的。
而全球国家，依然有一些国家用核电站。比如日本，德国。日本政府不愿意关闭核电站，因为一旦关闭核电站，日本将会面临巨大的电力危机，日本的电力主要是靠核电，哪怕核电有危害，他们也愿意关闭核电站。
另外他们也不控制国外的石油资源，对于日本来说，消耗电能比消耗石油要划算的多。以前日本每年都要进口大批量的石油，而现在有了各种各样的电动汽车，他们再也不用进口这么多石油了。
对于这些国家，欧美也没有任何办法。关闭核电站是自己国家的事情，自己用不用别人说了不算。再说了现在日本去美国化的呼声非常的高涨，和美国的关系和之前相比差太多了。
整个日本现在向大唐和华夏靠拢，和华夏拒绝了领海危机之后，两个国家的关系就迅速热了起来。华夏和大唐是日本主要的经济市场，对于美国，他们也慢慢的不再依赖。
美国的盟友现在越来越少，就算在北约内部，不同的声音也越来越大。在欧盟，德国的话语权越来越重。德国现在已经在建核聚变电站，核聚变电站的安全性他们自己是知道的，相对于核裂变反应堆，聚变反应堆更加高效和清洁。现在就算是美国也不敢得罪德国，因为德国的影响力已经非常大了。就连美国在某些领域也在依赖德国的技术。经济危机的影响不仅是经济，各国也减少了在某些领域的投资，投资少了，技术差距就会更大，这是一个恶性循环。