又是移植到汽车领域。
现在这辆QQ电动车就是新成果，由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
“这个数据挺不错，不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行，续航里程太短无法大规模商用。”
作为半个汽车专家，李国安建议道。
电池技术现在确实全世界都在攻关当中，谁都知道未来会是电动车的世界，但要达成这个目标，首要问题就是解决电池技术。
参观完QQ电动车，李国安询问了变速器的事情，毕竟中华和格特拉克分手一事，在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
韩皓又把他带到了另一个实验室，里面正有一大群工程师在忙碌着。
“你们已经研制出5MT的变速器了？怪不得格特拉克要跟你们分手，他们是不是怕教会徒弟饿死师傅！”
看到变速器档把上标明着5MT的档位结构图，李国安知道这是中华集团的新产品。
“手动变速器技术上难度一般，我们获得了格特拉克一些技术转让成果，便顺理成章把5MT研制出来。跟自动变速器这个大学生相比，手动变速器只是中学生水平。
说实话，我们真没想过要跟格特拉克分手，是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟，在一些战略性选择上共同进退。”
趁李国安在场，韩皓把他的怀疑说了出来。
格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合，他不得不有所怀疑。
“有也很正常，无论是德国，还是日A本等国，他们的汽车企业都是抱团一起，维护国家整体利益顺理成章。
今后，如果我们国家的汽车产业做大，希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争，并不单单是企业自身，背后还有国家意志的体现。”
久经战场，李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
在台架上，用手试了试国产5MT变速器，李国安发现挂档速度不错，唯一的问题就是可靠性如何。
“过三个月应该就能试着量产，之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂，一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出，说不定也是好事，正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
外国人靠不住，要发展还是得靠自己，韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
“当初我和陈老就相当看好你，你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老，让他也高兴高兴。不瞒你说，我之前写的文章得到了陈老的授意，他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
当着韩皓的面，李国安拨通了陈老的电话。
果不其然，在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车，这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已，他要求马上到江州看看中国男执掌中国业务后，丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳，其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败，往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
另外在微车市场上，夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧，原本中国男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额，一是蜀川汽车，二是津汽集团。现在看来，这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差，丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
从中国市场最成功的大众汽车来看，他们找了一汽和上汽，这两家中国最强的汽车企业合资，取得了非常好的效果。无论是管理能力，还是政府资源，列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
因此，丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整，丰田也要学习大众，只跟中国最强的国有汽车集团合作。