。又或者继续购买国外品牌来仿制其成熟的底盘，这是比较可行的方案。
“中级车据我们市场调查，消费者普遍对自主品牌接受度不高。要是依靠公车市场，例如小红旗经营还可以一试，但我们没有政治资源。私人购车，大家都对自主品牌的中级轿车信赖不足，不愿意花大价钱尝试。
反倒是小型车方面，许多消费者表达出购买国产品牌的强烈意愿。在6—8万市场，有不少人不愿意购买微轿，转而想要更大一点的车型，小型车就是他们的理想目标。”
市场营销总监简兵拿起手中的分析报告说道。
中华集团轿车领域有微轿（A00级）QQ，有紧凑级（A级）“秦”，但在两者之间的小型车（A0级）存在空白。在市场调研看，小型车（A0级）是一大市场切入点。
“在6—8万轿车方面，我们明年将会推出男指示要求尽快翻页不做纠缠，所以丰田汽车吞下了这杯苦酒。
“这笔钱我们将很快在中国市场赚回来，不要太过在意这样的小钱。花冠一旦上市，就是我们教训中华集团的时候。”
丰田中国的新任专务如此对手下说道。
“想不到丰田又赔了一大笔钱，加上铃木那一笔，中华集团光打官司都比卖汽车挣得多了。
如果哪家汽车企业效益不好，我建议他们专门仿制大品牌车型，保证扭亏为盈。”
有媒体记者得知此事后打趣说道。
跟丰田的爽快不同，铃木不服判决提起上诉，时间已经过去60天，由首都高院办理的二审终于开庭。没有例外，二审法院维持了一审判决，铃木再次败诉。
“此次判决是终审判决，铃木公司要在15天内完成2000万元的赔偿工作。”
法庭上，审判长敲击审判锤后宣判道。
自此，这桩被誉为中国加入WTO知识产权第一案落下帷幕，中华集团笑到了最后。铃木、丰田的依次败诉，从侧面反应出中国政府保护自主汽车品牌的决心。
中华汽车再次开启了赴港上市的航程，预备认购金额再次翻番，股票定价自然跟着水涨船高。
韩皓，无疑还是中国内地最有钱的超级大富豪。